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　　从商业运力角度看，SpaceX 有猎鹰火箭和猎鹰重型两款产品，低地球轨道运载能力分别约为 22 吨和 60 吨，“新格伦”火箭低地球轨道运载能力为 45 吨，刚好避开了这两个数值，取中间值。这说明“新格伦”火箭的出现，对 SpaceX 的产品会形成一定程度的冲击，不仅能锁住需要 22 吨至 45 吨运力区间的客户，还能向下兼容，对猎鹰 9 号固有的市场形成冲击。从侧面也可以看出，商业航天市场的竞争是非常激烈的，火箭运力出现了进一步细分，以抢占市场。

　　蓝色起源公司研发“新格伦”火箭已经有近十年的时间，但起步要晚于猎鹰火箭。“新格伦”火箭所使用的 BE-4 发动机研发可追溯到 2011 年左右，这款发动机在 2014 年还被赋予了另一个目的，即取代从俄罗斯进口的 RD-180 火箭发动机，当时“联合发射联盟”（ULA）介入并选择 BE-4 发动机作为“火神半人马座”火箭的动力系统。BE-4 发动机的特点是使用液氧甲烷作为燃料，是目前世界上比较流行的绿色推进剂，甲烷燃烧效率高、成本可控，有较大的应用范围。

　　“新格伦”火箭定位为可重复使用火箭，设计人员便打算将成本降低到极致：第一级和第二级计划全部回收使用。目前“新格伦”火箭只能回收第一级，即 7 台 BE-4 发动机，着陆方案与猎鹰火箭相似，都是利用发动机反推的方式降落在驳船上。这艘驳船的名称叫 LPV-1 或者是杰奎琳（Jacklyn）号，杰奎琳是贝佐斯母亲的名字。这一点与猎鹰火箭所使用的着陆驳船命名有些不同，马斯克以科幻小说中出现的名称为回收助推器的驳船命名。

　　在亚轨道商业太空旅游方面，由于 SpaceX 没有相关的竞品，蓝色起源公司基本处于垄断的局面，可以认为在这个方面贝佐斯是全面超越了马斯克，这也是太空商业化的一个重要细分领域。蓝色起源研发了“新谢泼德”号火箭，这是一种完全可重复使用的“小”火箭，携带一个载人舱，可容纳 4 至 6 名乘客。火箭将载人舱送到 100 公里左右的高度，让乘客体验一段时间的失重后落回地面，火箭本身则通过软着陆的方式返回。蓝色起源以每个座位 125 万美元出售，从 2021 年首次载人飞行至今，已经完成了近 10 次载人飞行，还有多次 NASA 的无人微重力研究任务，获得了上亿美元的收入。